Ese es el lema del país de la samba, de la playa, del carnaval y de las chicas imponentes. Para Vettel, su chica imponente, Randy Mandy; le crea un subidón de expectativas y de instintos. A lo que iba, ¿orden y progreso? Parece ser que el orden existe sí, pero no creo que traiga muchos progresos a Red Bull.
Planteemos el problema desde el punto de vista actual, el de favoritismo a favor de Vettel: Vettel necesitaba ganar en Brasil, cosa que ha hecho, y necesita ganar en Abu Dhabi en apenas 6 días. Vale que lo puede consgeuir, eso no lo pongo en duda. Lo que sí pongo en duda es que Alonso tenga presión en Abu Dhabi. A el le hace falta ser tercero siempre y cuando Webber mantenga la posición que ha ocupado hoy en el podio de "Sao" Paulo (la cuidad muy santa no es... Button casi fue secuestrado ayer noche, tras la qualifying). Segundo tras su compañero de equipo y teniendo a un lobito con piel de cordero detrás vestido de rojo, ese que ya los mató y tiñó de rosso corsa Corea tras vencer bajo la noche, de forma sigilosa. Y ese que si no llega a ser por su error Monte-carlo en los terceros libres, ahora estaría celebrando el título.
Ahora veamos el mismo problema por parte de Webber: Webber, si hubiera ganado ayer en Interlagos (vale que poder pudo, pero los doblados tras el Safety Car lo mataron) y Vettel hubiera quedado segundo, Fernando tendría un puntito de margen sobre Webber de forma que Alonso sí que tendría presión y tendría que verse obligado a quedar por delante de Webber en el Tilkódromo de Yas Marina. Yo si hubiera sido Horner hubiera tomado esta última decisión. Tendría a sus dos pilotos luchando por un mundial que ya ha perdido a su primer contendiente: Button. Hamilton sigue en la lucha, peor descolgado a 24 puntos de Alonso.
La clasificación del mundial queda así a falta de 25 puntos por disputarse:
1. Alonso - 246
2. Webber - 238
3. Vettel - 231
4. Hamilton - 222
¿Y toda esta parrafada de posibilidades a que viene? Pues sencillo, a una carrera marcada por una sorpresa, por un Safety Car y por la fuerza táctica de los Red Bull, a la vez que demuestran que su coche, hoy por hoy es indestructible en condiciones de seco. Alonso se conformó con la tercera posición final, aunque provó de poner nervioso a Webber al final, acercándose peligrosamente aunque no, no picó como Montoya o Kimi lo hacían allá por el año 2005. Kimi en Nürbugring, apurando su neumático hasta reventar la suspensión debido a las vibraciones; y Montoya en Turquía cuando hizo un trompo en la curva 8 del trazado otomano, dejando en bandeja la segunda posición final a Alonso).
La carrera estuvo bien animadita si te pones a mirar las primeras vueltas y si te fijas en la parte de atrás del pelotón, dónde hubo palos por todas bandas destacando el tremendo adelantamiento de Kobayashi a Buemi -. Hulkenberg, quien estaba en la cuerda floja por falta de patrocinadores, marcó la primera polede su carrera en una vuelta espléndida gracias a que la pista se iba secando poco a poco en la húmeda qualifying del sábado. A partir de esto, Los equipos punteros situados por detrás del alemán en la parrilla (NOTA: primera línea totalmente alemana) tuvieron que proponer una etsrategia agresiva desde buen principio para adelantar al jovencito de Williams. Red Bull no tardó ni una vuelta en situar a los dos coches por delante y eso les dio el 60% de la victoria. Alonso tardó lo suyo pero lo que resalto es la gran actuación de Hulkenberg aguantando a dos campeones del mundo como Hamilton y Alonso detrás.
Tras esas batallitas precoces, la carrera se estabilizó y Alonso tuvo que conformarse con la tercera posición, al entrar antes que los Red Bull (vuelvo a destacar la gran etsrategia de Red Bull). Pero todo cambió un poquito con el accidente de Liuzzi en la S de Senna. Safety Car en pista y eso se convierte en un reagrupamiento, encima en momento crucial: Había un trenecito de doblados. Ventaja para Vettel: El Safety Car se coloca delante dle primer clasificado, de forma que en cuanto Maylander enfiló el carril de boxes para dar luz verde a la carrera de nuevo, Vettel tenia pista libre mientras que los demás tenían que batallar contra los doblados. En este periodo de Safety Car destaco el intento arriesgado pero que hubiera sido efectivo, si no llega a ser por los doblados, de Mclaren de poner neumáticos nuevos, para tener mejor ritmo y por consiguiente intentar poner nerviosos a los tres de cabeza.
La carrera iba a deparar una clasificación final un tanto curiosa:
1. Vettel
2. Webber
3. Alonso
4. Hamilton
5. Button
Son los cinco primeros clasificados en el mundial. Muchos querrán que esta clasificación se repita a final de año pero en el campeonato de pilotos. A mi me da igual cómo acabe, yo lo que quiero es disfrutar, como he hecho todo el año, del deporte que amo. Porqué el orden y el progreso a veces no son necesarios, porque el caos en Abu Dhabi es necesario.
Gracias y hasta Abu Dhabi.
Planteemos el problema desde el punto de vista actual, el de favoritismo a favor de Vettel: Vettel necesitaba ganar en Brasil, cosa que ha hecho, y necesita ganar en Abu Dhabi en apenas 6 días. Vale que lo puede consgeuir, eso no lo pongo en duda. Lo que sí pongo en duda es que Alonso tenga presión en Abu Dhabi. A el le hace falta ser tercero siempre y cuando Webber mantenga la posición que ha ocupado hoy en el podio de "Sao" Paulo (la cuidad muy santa no es... Button casi fue secuestrado ayer noche, tras la qualifying). Segundo tras su compañero de equipo y teniendo a un lobito con piel de cordero detrás vestido de rojo, ese que ya los mató y tiñó de rosso corsa Corea tras vencer bajo la noche, de forma sigilosa. Y ese que si no llega a ser por su error Monte-carlo en los terceros libres, ahora estaría celebrando el título.
Ahora veamos el mismo problema por parte de Webber: Webber, si hubiera ganado ayer en Interlagos (vale que poder pudo, pero los doblados tras el Safety Car lo mataron) y Vettel hubiera quedado segundo, Fernando tendría un puntito de margen sobre Webber de forma que Alonso sí que tendría presión y tendría que verse obligado a quedar por delante de Webber en el Tilkódromo de Yas Marina. Yo si hubiera sido Horner hubiera tomado esta última decisión. Tendría a sus dos pilotos luchando por un mundial que ya ha perdido a su primer contendiente: Button. Hamilton sigue en la lucha, peor descolgado a 24 puntos de Alonso.
La clasificación del mundial queda así a falta de 25 puntos por disputarse:
1. Alonso - 246
2. Webber - 238
3. Vettel - 231
4. Hamilton - 222
¿Y toda esta parrafada de posibilidades a que viene? Pues sencillo, a una carrera marcada por una sorpresa, por un Safety Car y por la fuerza táctica de los Red Bull, a la vez que demuestran que su coche, hoy por hoy es indestructible en condiciones de seco. Alonso se conformó con la tercera posición final, aunque provó de poner nervioso a Webber al final, acercándose peligrosamente aunque no, no picó como Montoya o Kimi lo hacían allá por el año 2005. Kimi en Nürbugring, apurando su neumático hasta reventar la suspensión debido a las vibraciones; y Montoya en Turquía cuando hizo un trompo en la curva 8 del trazado otomano, dejando en bandeja la segunda posición final a Alonso).
La carrera estuvo bien animadita si te pones a mirar las primeras vueltas y si te fijas en la parte de atrás del pelotón, dónde hubo palos por todas bandas destacando el tremendo adelantamiento de Kobayashi a Buemi -. Hulkenberg, quien estaba en la cuerda floja por falta de patrocinadores, marcó la primera polede su carrera en una vuelta espléndida gracias a que la pista se iba secando poco a poco en la húmeda qualifying del sábado. A partir de esto, Los equipos punteros situados por detrás del alemán en la parrilla (NOTA: primera línea totalmente alemana) tuvieron que proponer una etsrategia agresiva desde buen principio para adelantar al jovencito de Williams. Red Bull no tardó ni una vuelta en situar a los dos coches por delante y eso les dio el 60% de la victoria. Alonso tardó lo suyo pero lo que resalto es la gran actuación de Hulkenberg aguantando a dos campeones del mundo como Hamilton y Alonso detrás.
Tras esas batallitas precoces, la carrera se estabilizó y Alonso tuvo que conformarse con la tercera posición, al entrar antes que los Red Bull (vuelvo a destacar la gran etsrategia de Red Bull). Pero todo cambió un poquito con el accidente de Liuzzi en la S de Senna. Safety Car en pista y eso se convierte en un reagrupamiento, encima en momento crucial: Había un trenecito de doblados. Ventaja para Vettel: El Safety Car se coloca delante dle primer clasificado, de forma que en cuanto Maylander enfiló el carril de boxes para dar luz verde a la carrera de nuevo, Vettel tenia pista libre mientras que los demás tenían que batallar contra los doblados. En este periodo de Safety Car destaco el intento arriesgado pero que hubiera sido efectivo, si no llega a ser por los doblados, de Mclaren de poner neumáticos nuevos, para tener mejor ritmo y por consiguiente intentar poner nerviosos a los tres de cabeza.
La carrera iba a deparar una clasificación final un tanto curiosa:
1. Vettel
2. Webber
3. Alonso
4. Hamilton
5. Button
Son los cinco primeros clasificados en el mundial. Muchos querrán que esta clasificación se repita a final de año pero en el campeonato de pilotos. A mi me da igual cómo acabe, yo lo que quiero es disfrutar, como he hecho todo el año, del deporte que amo. Porqué el orden y el progreso a veces no son necesarios, porque el caos en Abu Dhabi es necesario.
Gracias y hasta Abu Dhabi.
0 comentarios:
Publicar un comentario en la entrada